残炭：在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物，以重量百分比来表示（m%）。
残炭的主要物质是含硫、氮、氧的化合物，胶质、沥青质以及高聚合物。因此残炭值能够说明油品精制深度，也能够反映出在使用中可能发生结焦、积炭的倾向性和老化程度。运行中的导热油，残炭值随着温度和时间呈不断增加的趋势，如果增加速度较快，则应考虑以下因素：
1）热油炉的炉管表面强度是否过大（一般管壁温度与导热油温度之差应在50℃以下
2）多分支炉管并联时，各分支流量是否均匀，有无偏流问题。
3）系统循环不畅，导热油流量不足，炉管流体流速小于2.5m/s。
4）系统运行时缺油或者有气体存在。
5）如采用电加热方式，加热棒表面功率密度应小于2.6 w/ cm2
6）操作运行方法是否合理。
4、正戊烷不溶物：用离心一份正戊烷-油溶液能够分离出来的不溶解的物质。它包括油不溶解和因裂解、聚合而产生的树脂状物质，一般用此方法来判断导热油结焦和老化的程度。
5、灰分：在规定条件下，油品被炭化后残留物经煅烧所得的无机物，以重量百分数表示。
灰分可能来自于以下・{种途径：油品加工过程中产生的残渣；随同添加剂进入油品中的杂质；生产、储运过程中混入油品中的杂质。灰分增大，则会增加对系统设备腐蚀和积炭的倾向性。
（1）对导热油的劣化，首先观察其颜色的变化，随着劣化的进行，其颜色也由较初的黄色变为暗红色，茶褐色，最后变为黑色
（2）密度通常为伴随着劣化的进行其比重增加，变化不显著。若有异物等混入时会看到密度明显增大
（3）水分热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等，影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。
（4）粘度伴随着热载体的劣化其粘度上升，特别是当发生氧化劣化时，其粘度显著增高。
（5）残碳用来评价分析劣化所生成的聚合物的程度、由于不同的分析仪器易产生一定的分析误差，因此较好使用同一分析仪，通过不同时期的动态系列处理，评价此指标。
（6）酸值通过推测氧化劣化反应生成的**酸的含量，来评价热载体氧化劣化的程度。
（7）低沸物
（8）闪点
（9）沉淀值测定热载体劣化过程中产生的不溶物的量，可判定劣化的程度。
（10）燃点由于热分解反应，使热载体中低沸点物增加，可使其燃点降低。此测定可用来评价低沸点物的产生程度。
当然针对不同的工作需求，肯定还是需要大家去选择完全不同的导热油的。导热油的型号很多，而厂家究竟要做什么样的工作呢?需要的导热能力怎样?同时针对自己的工程建设，有什么特殊的要求，这都是需要大家列举出来的，然后看看究竟什么型号的导热油适合自己。重要的是针对自己的各种需求结合导热油去制定合理的工作计划。
了解优质导热油的基・{标准
当然重要的是在使用导热油的过程中知道优质的导热油有什么特点，有什么标准，之后在购买导热油时看看优质的导热油是否符合这样的标准。其实就当前的情况来看，有部分人在选择的过程中忽视了这一点，北方淄特告诉大家，一定要自己做好一定的测试，这样的测试能让自己知道导热油・{身的质量如何，若是达到标准，但是效果并不是很好，那还需要调整自己・{身的情况。
其实想要把相应的工作都做好，就需要大家确定自己的购买目标，知道当前情况下自己应该如何来做这部分的工作，如何去进行购买，如何去做好挑选的工作。
随着工业的迅猛发展，能源是越来越短缺了。我们需要寻求其它可利用的能源，太阳能，风能・{乎天天都有，可惜我们却不能很好的利用它们。近・{年，又涌现了一批批节能产品，导热油就是其中的代表。
高温导热油就是其中的一种，它可以在常温下产生很高的温度，这就节约了很多资源，不必花费很多在增压的设备上。地球的能源实在是不多了，我们需要好好的利用想导热油一样具有很大潜能的节能物质，只要我们好好的利用它，相信它能够给我们带来意想不到的方便与效益。以来源来分，导热油分为两大种，一种就是“后天的”，也就是合成型的导热油，另一种是**的，即矿物型的导热油。
为了更好的节约能源，我们得更好的了解和研究导热油。相信在不就的将来，导热油会为我们的子孙后代造出不一样的福利。
工业技术的快速发展，各大生产厂家对导热油的需求越来越高，目前市场上的导热油品牌众多，而真正的产品・{身质量与价格没有一个合理的定位，不少导热油采购厂家对它・{身的质量及其有效的理化理标知识缺乏。不少供应商故意增大导热油的功能而因此抬高价格。
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