当然针对不同的工作需求，肯定还是需要大家去选择完全不同的导热油的。导热油的型号很多，而厂家究竟要做什么样的工作呢?需要的导热能力怎样?同时针对自己的工程建设，有什么特殊的要求，这都是需要大家列举出来的，然后看看究竟什么型号的导热油适合自己。重要的是针对自己的各种需求结合导热油去制定合理的工作计划。
了解优质导热油的基・{标准
当然重要的是在使用导热油的过程中知道优质的导热油有什么特点，有什么标准，之后在购买导热油时看看优质的导热油是否符合这样的标准。其实就当前的情况来看，有部分人在选择的过程中忽视了这一点，北方淄特告诉大家，一定要自己做好一定的测试，这样的测试能让自己知道导热油・{身的质量如何，若是达到标准，但是效果并不是很好，那还需要调整自己・{身的情况。
其实想要把相应的工作都做好，就需要大家确定自己的购买目标，知道当前情况下自己应该如何来做这部分的工作，如何去进行购买，如何去做好挑选的工作。
解决高位槽喷油必须先把高位槽安装到较合适的位置，下面我给大家介绍下如何安装导热油高位槽
高位槽安装高度是基于必须大于泵的气蚀余量和导热油工作状态下的饱和蒸汽压，又**较高用热点，所以首先满足导热油泵气蚀余量3～5米，而一般不选用蒸汽压过高的导热油，如遇特殊情况所选用的导热油在工况状态下蒸汽压力大于5米（保证循环油泵入口正压操作）或设计不采用高位膨胀槽，则可采用惰性气体（如氮气、二氧化碳等）加压密封，采用这种措・{对导热油的使用寿命更为有利。高位膨胀槽应安装在导热油加热系统的较高处，否则高位热用户的导热油充不上去，如果强制让导热油充上去，高位槽将要冒**。为了防止导热油高温氧化，据试验证明以不**60℃为宜，因为**60℃导热油的氧化将会加据，防止高温的手段主要是高位槽不能保温，膨胀管管径一定要按规定设计不能太粗，且高位槽至油气分离器的距离不能太近，亦既是说油气分离器和高位槽之间的膨胀管相对而言越长越好，有利于导热油散热，当然该管线更不能保温，甚至该管线采用带有散热性能好的翅片管效果更加。高位膨胀槽可起到排气、补油和脱水等多种功能。
（1）当导热油装入系统时需要把系统内的空气赶出去，在开工正常运行后，随着运行周期的，导热油会产生裂解气（如氢气、甲烷、乙烷、乙烯......等），这些气体随时应通过油气分离器和膨胀管排到高位槽，这一排放分离的过程比较容易是因为导热油（密度800kg/m3)和这些气体（空气密度1.3kg/m3,混合石油气密度18-30kg/m3）之间的密度差太大的原因。为了防止气阻，膨胀管的安装一般不采用小于或等于90°的弯头，通常用于大于90°的慢弯连接管。这样既解决防止气阻产生，又能消除金属设备管路热应力。
（2）补油：导热油使用一段时间以后，自然损耗5～10%/年，需要补加，高位槽液位降低后用补油泵从低位槽向高位槽补加到正常液位,一般维持常温1/3，工作温度时＜2/3的液位属正常，否则应怀疑设计安装和操作是否有误，在生产过程中任何情况下高位槽不应没有液位。
（3）脱水：因装的设备经过水压试验后有残留水，循环油泵夹套冷却水漏入，导热油桶漏入雨水……等原因，使系统内导热油含水，导热油在开工升温时（100～150℃）水突然汽化（汽化后常压下膨胀量为800多・{），造成油泵抽空，高位膨胀槽喷油，无法继续升温和正常操作，为此在开工初期导热油加热系统必须进行脱水，脱水是一个比较棘手的问题，为了处理好这一过程首先需搞清脱水*的条件：温度100～150℃，掌握升温速度和蒸发量，具有较大的蒸发面和空间，有足够的压头将油输送到高位槽，排气口不宜过小.
合成导热油属烷基苯芳烃型合成导热油，常压液相使用，具有较低的蒸汽压，在正常运转情况下不气化。该油由于渗透压不强，所以在输送过程中不会渗漏。
合成导热油热稳定性较好，抗氧化能力强，优于其他矿物型导热油。
合成导热油毒性很低，LD50大于10000mg/kg，基・{属于无毒标准。
对于合成导热油的使用，建议用惰性气体密封或隔绝空气条件下使用，这样使用寿命可以1－2・{。
该产品可盛装于200L铁桶内密封下无限期储存，不会变质。
该产品应用范围很广，可在300℃以下的任何领域下使用。
传热方式
（1）对导热油的劣化，首先观察其颜色的变化，随着劣化的进行，其颜色也由较初的黄色变为暗红色，茶褐色，最后变为黑色
（2）密度通常为伴随着劣化的进行其比重增加，变化不显著。若有异物等混入时会看到密度明显增大
（3）水分热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等，影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。
（4）粘度伴随着热载体的劣化其粘度上升，特别是当发生氧化劣化时，其粘度显著增高。
（5）残碳用来评价分析劣化所生成的聚合物的程度、由于不同的分析仪器易产生一定的分析误差，因此较好使用同一分析仪，通过不同时期的动态系列处理，评价此指标。
（6）酸值通过推测氧化劣化反应生成的**酸的含量，来评价热载体氧化劣化的程度。
（7）低沸物
（8）闪点
（9）沉淀值测定热载体劣化过程中产生的不溶物的量，可判定劣化的程度。
（10）燃点由于热分解反应，使热载体中低沸点物增加，可使其燃点降低。此测定可用来评价低沸点物的产生程度。
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