导热油作为一种特殊的传热介质，根据沸程的不同，主要分为气相导热油和液相导热油。所谓的气相导热油就是在沸点或共沸点的合成型导热油可以在气相条件下使用，这种系统的导热油可以在压力的状态下使用。而那些有一定馏程范围的合成型导热油和矿物型导热油只能在液相条件下使用的导热挺有被称为液相导热油。这种系统的导热油是很常见的。
合成导热油传热有两种基・{方式：在初馏点或沸点温度以下以液相方式传热；在沸点温度以上以气相方式传热。
所谓上限温度是指与预热传导系统高效、安全运转有直接关系的温度限，即较高使用温度和较高油膜温度。
高使用温度是指从加热器出来在循环管线中测得的主流体较高允许温度。如果实际测得的温度**此温度，主流体将发生大量的裂解。
高油膜温度是指流经加热器的流体与加热器内管相接触的边界层的较高允许温度，这一温度等于加热器内管道壁温度。实际油膜温度**此温度时，液体边界层将发生大量的裂解，一般来说，较高允许油膜温度胶较高测量温度高20℃左右。在实际使用中，工艺要求的主流体温度低于所选产品的较高使用温度，从设计角度要保证加热器内管道温度低于较高油膜温度å®
残炭：在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物，以重量百分比来表示（m%）。
残炭的主要物质是含硫、氮、氧的化合物，胶质、沥青质以及高聚合物。因此残炭值能够说明油品精制深度，也能够反映出在使用中可能发生结焦、积炭的倾向性和老化程度。运行中的导热油，残炭值随着温度和时间呈不断增加的趋势，如果增加速度较快，则应考虑以下因素：
1）热油炉的炉管表面强度是否过大（一般管壁温度与导热油温度之差应在50℃以下
2）多分支炉管并联时，各分支流量是否均匀，有无偏流问题。
3）系统循环不畅，导热油流量不足，炉管流体流速小于2.5m/s。
4）系统运行时缺油或者有气体存在。
5）如采用电加热方式，加热棒表面功率密度应小于2.6 w/ cm2
6）操作运行方法是否合理。
4、正戊烷不溶物：用离心一份正戊烷-油溶液能够分离出来的不溶解的物质。它包括油不溶解和因裂解、聚合而产生的树脂状物质，一般用此方法来判断导热油结焦和老化的程度。
5、灰分：在规定条件下，油品被炭化后残留物经煅烧所得的无机物，以重量百分数表示。
灰分可能来自于以下・{种途径：油品加工过程中产生的残渣；随同添加剂进入油品中的杂质；生产、储运过程中混入油品中的杂质。灰分增大，则会增加对系统设备腐蚀和积炭的倾向性。
合成型导热油是一种理想的传热介质，是节约能越和保护环境的新产品。豫洋牌导热油以催化轻柴油中的芳烃为原料，沸程280-360℃，含芳量大于95%，经钼钴镍催化剂氢分压60kg/c㎡ 360℃空速2hr的负一次方，氢油比500:1。成品含硫小于1000PPM，耐温300℃较高膜温325℃，是属优质矿物型导热油。
随着我国工业的迅速发展，豫洋牌导热油在轻功、纺织、印染、农药石油、化工、木材、建・}、・}路、塑料、林化、食品、取暖等许多行业得到广泛应用。
合成型导热油特点
合成型导热油由特别设计供当传导热使用的由溶剂萃取的石蜡基油制成。含有氧化・}制剂以协助保持系统的清洁和抗氧化及热裂化。此油的低粘度性使热的传导迅速儿有效以及使循环更容易。
合成型导热油厂家介绍豫洋牌导热油注意事项:
根据工艺技术要求正确选择合适的加热设备和流程，确保豫洋牌导热油长期安全使用。
在加热循环系统中要有高位膨胀槽，使高温导热又不与空气接触，确保操作安全运行。
在加热又不能随意和其他型号导热油相混用，严禁水、酸、碱以及其他杂志混入。
・}**次使用豫洋牌导热油设备必须清除因安装过程带入的杂质及铁锈颗粒等，否则会影响导热效率和热导热。
合成型导热油代表性用途:1推荐使用于柏油工厂，化学工厂及其他工业的密闭式系统。
2使用于油膜温度不**过376℃的密闭式系统。
3使用于开放式系统时膨胀槽与空气接触时油温不得**过282℃。
4在开放式及密闭式系统中的大部分油温**过376℃而不适合使用其他石油产品的传热系统可使用此油。
5在油暴露于空气中的开放式系统，油温应始终在低于油的闪火点3.89℃。
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导热油的应用范围
工业领域：应用工业及装置橡塑工业：热压、压延、挤压、硫化、人造皮革加工、薄膜加工。
精细化工：医药、农药中间体、防老剂、表面活性剂、香料等合成。
油脂化工：脂肪酸蒸馏、油脂分解、蒸馏、浓缩、硝化。
化纤工业：聚合反应、熔融纺纱、热固、纤维整理。
造纸工业：热熔融机、波纹板加工机、干燥机。
木材加工：复合板压制、干燥机。
电器加工：电线及电缆制造。
能源工业：废热回收、太阳能利用、反应堆取热。
食品工业：粮食干燥、食品烘烤。
空调工业：家庭暖房化工及。
石油化工：聚合、分解、蒸馏、浓缩、蒸发、熔融装置等。
建材工业：沥青融化、保温、石膏板烘干。
纺织印染工业：热熔染色、热定型、烘干装置。
高温导热油就是其中的一种，它可以在常温下产生很高的温度，这就节约了很多资源，不必花费很多在增压的设备上。地球的能源实在是不多了，我们需要好好的利用想导热油一样具有很大潜能的节能物质，只要我们好好的利用它，相信它能够给我们带来意想不到的方便与效益。以来源来分，导热油分为两大种，一种就是“后天的”，也就是合成型的导热油，另一种是**的，即矿物型的导热油。
解决高位槽喷油必须先把高位槽安装到较合适的位置，下面我给大家介绍下如何安装导热油高位槽
高位槽安装高度是基于必须大于泵的气蚀余量和导热油工作状态下的饱和蒸汽压，又**较高用热点，所以首先满足导热油泵气蚀余量3～5米，而一般不选用蒸汽压过高的导热油，如遇特殊情况所选用的导热油在工况状态下蒸汽压力大于5米（保证循环油泵入口正压操作）或设计不采用高位膨胀槽，则可采用惰性气体（如氮气、二氧化碳等）加压密封，采用这种措・{对导热油的使用寿命更为有利。高位膨胀槽应安装在导热油加热系统的较高处，否则高位热用户的导热油充不上去，如果强制让导热油充上去，高位槽将要冒**。为了防止导热油高温氧化，据试验证明以不**60℃为宜，因为**60℃导热油的氧化将会加据，防止高温的手段主要是高位槽不能保温，膨胀管管径一定要按规定设计不能太粗，且高位槽至油气分离器的距离不能太近，亦既是说油气分离器和高位槽之间的膨胀管相对而言越长越好，有利于导热油散热，当然该管线更不能保温，甚至该管线采用带有散热性能好的翅片管效果更加。高位膨胀槽可起到排气、补油和脱水等多种功能。
（1）当导热油装入系统时需要把系统内的空气赶出去，在开工正常运行后，随着运行周期的，导热油会产生裂解气（如氢气、甲烷、乙烷、乙烯......等），这些气体随时应通过油气分离器和膨胀管排到高位槽，这一排放分离的过程比较容易是因为导热油（密度800kg/m3)和这些气体（空气密度1.3kg/m3,混合石油气密度18-30kg/m3）之间的密度差太大的原因。为了防止气阻，膨胀管的安装一般不采用小于或等于90°的弯头，通常用于大于90°的慢弯连接管。这样既解决防止气阻产生，又能消除金属设备管路热应力。
（2）补油：导热油使用一段时间以后，自然损耗5～10%/年，需要补加，高位槽液位降低后用补油泵从低位槽向高位槽补加到正常液位,一般维持常温1/3，工作温度时＜2/3的液位属正常，否则应怀疑设计安装和操作是否有误，在生产过程中任何情况下高位槽不应没有液位。
（3）脱水：因装的设备经过水压试验后有残留水，循环油泵夹套冷却水漏入，导热油桶漏入雨水……等原因，使系统内导热油含水，导热油在开工升温时（100～150℃）水突然汽化（汽化后常压下膨胀量为800多・{），造成油泵抽空，高位膨胀槽喷油，无法继续升温和正常操作，为此在开工初期导热油加热系统必须进行脱水，脱水是一个比较棘手的问题，为了处理好这一过程首先需搞清脱水*的条件：温度100～150℃，掌握升温速度和蒸发量，具有较大的蒸发面和空间，有足够的压头将油输送到高位槽，排气口不宜过小.
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