报废导热油更换守则
导热油达报废标准时，如不及时进行处理或更换新油，将会加速导热油的变质，对加热系统造成非常大的伤害。
导热油在使用过程中会不可避免地发生氧化和热裂解现象。当在用导热油达到报废指标时，粘度、残炭、闪点、酸值都会**出标准值，结焦严重，造成设备腐蚀，安全性能及导热效率下降。
导热油在使用过程中，定期对导热油系统进行巡查和检修，对在线用油取样检测，当部分指标达到警告或报废标准，可以采取相应的措施进行调整。导热油粘度和固体含量升高会导致流体加速退化，导致流体的传热系数减少，增加流体在盘管内的停留时间，增加液膜厚度，导热油的液膜温度升高，热降解率增加，造成导热油快速聚合和结焦，以及低沸物增加，降低导热油的闪点等。当导热油酸度****热载体的标准范围时，有可能表明热流体发生氧化或受到污染。针对上述情况，可以采用加强排气操作、过滤，补充新油等，可以使导热油暂时恢复或提高性能。若多个参数升高，则表明导热油达到了使用寿命。
当导热油需要更换时，要把系统内的废旧导热油放出，操作前应先查看产品的MSDS，做好防护工作。排放废油时应注意防漏，尽量将旧油排放干净，必要时采用氮气进行吹扫。对导热油系统进行清洗时，将清洗剂填入整个系统，在高温下将冲洗液循环一段时间，如系统里面有严重退化的流体产生大量沉淀和固体时，炉管内可能结焦严重，可以采用机械或化学清焦。一旦系统被彻底清洗，在填充新的液体之前应进行检查，尤其是在低流量区域，如储槽和膨胀槽。在系统内废旧导热油完全清除后，新补充的导热油才不会受到显着的影响。
想要知道导热油是否属于易燃液体，就要首先了解一个概念：闪点。闪点是指在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的较低温度。闪点是油品使用、贮存的一个安全指标，不同的油品因其使用方式不同对闪点有不同的要求，当闪点不符合规定时，就会存在不安全因素。在《化学品分类和危险性公示通则》中，易燃液体是指闪点不**93℃的液体。而导热油国家标准GB23971-2009规定，导热油的闭口闪点不低于100℃。市面上普遍的合成型导热油闪点都在200℃以下，据统计，我国常用导热油的闪点大多在160～200℃之间。这说明导热油不属于易燃液体范畴，以保证其运输和使用的基本安全性。
可燃性是指某种物质具有可以燃烧的性质，但不一定很容易燃烧，或会需要在某种特定条件下才能燃。
易燃性是指易燃性指的低某种物质具备能燃烧的特性而且闪点≤93℃。
导热油是可燃液体吗？
导热油的工作温度均大于导热油的闪点，一般在250℃以上，液相使用时较高工作温度达350℃，气相使用时较高使用温度达400℃。在正常运行条件下，导热油在密闭的系统中使用，系统中的温度虽然**闪点，但系统中不具备燃烧三要素（燃料、温度、氧气），因此导热油不会燃烧，也不影响导热油炉及系统的安全性。但是如果导热油泄漏到系统外，在高温下遇到明火，任何类型的导热油都会发生不同程度的燃烧。导热油使用现场严禁任何火种存在，且要注意防范系统泄露。一旦发生系统泄漏，即使导热油的闪点再高，遇到明火或静电火花也都易引发火灾和爆炸。
350号导热油的标准
目前，在我国导热油行业没有国家标准，有一个行业标准SH/T 0677-1999（*人民共和国石油化工行业标准——热传导液），2000年4月1日实施。
较高使用温度：指某产品经热稳定性试验（为了评定热稳定性，需要测定热传导液在规定的条件下加热后产生的气象分解产物、低沸物、高沸物及不能蒸发的产物含量，并将这些产物百分含量之和以变质率表示，变质率越小产品的稳定性越好。）测得变质率不大于10％所对应的温度，即加热器出口处测得的主流体较高平均温度。
举例，比如L－QB320 ，是在中石化科学研究院在320 度高温下加热720到1000小时，后来考察油的化学稳定性，变质率小于10％方可为国家行业标准导热油 .
目前，国内好多人在这方面存在误区：认为多少号的导热油就可使用多少度。某一个产品的较高使用温度如上得到，多少号是企业内部不同产品在蒸馏（物理）过程中温度切割不同罢了，不等于可以使用到这个温度（如国内化纤行业使用温度300℃左右为什么不用国产350号导热油，而用进口货，不是不想用，------)
如果你只是要标准，每个导热油公司企业标准都不同，可参考行业标准SH/T 0677-1999(链接，要求上大多报告而已，没有比较详细标准，你要的可以说没有），如果你是想用到350度才问，那么选择请慎重，能用到这个温度的真的很少。
产品特性
食品级导热油 无色无味无毒，是精制的食品级导热油，拥有NSFHT-1认证，保证安全与健康，特别适用于食品、药品行业，完全满足企业认证要求。
高可靠性是高度精制环烷烃结构，较直链烷烃类热稳定性更好。产品经深度精馏，几乎不含杂质，**抗结焦性能有效减少系统后期维护，可长期在320℃下稳定使用。
优异的低温流动性 具有良好的低温性能，在－30℃时仍有优异的传热性能，并可同时作为加热/冷却介质。即使在寒冷地区，也不需要伴热辅助，可以很容易开动设备。
1、两种的混合运用会使它们之间各自的参数都发作变化，我们在制造的时分其中的运转条件也不是很好的控制，会很难到达我们的制造请求；
2、由于它们的化学成分不是相同的，所以在高温的状况下会发作不同的化学反响，这有可能会使整个系统无法正常的运转；
3、在混合的时分，我们无法运用详细的丈量办法去权衡这样的一种物质，没方法检测到这种物质的某个参数的变化状况，也不是很容易评定它的质量的变化状况；
4、由于矿物型的导热油中的成分很复杂，在运用之后我们没方法使其停止二次运用，这样也就不利于导热油的运用寿命。而合成型的导热油的化学构造能够说是稳定的，固然经过短时间的高温，但我们经过简单的二次处置的话就能够再次运用了，这样也就会它的运用寿命，也就减少了一定的经济耗费。而这也是合成型导热油的一个重要的优势。假如将它们混合运用的话，就会形成的糜费与经济上的损失。
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