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报废导热油更换守则
导热油达报废标准时,如不及时进行处理或更换新油,将会加速导热油的变质,对加热系统造成非常大的伤害。
导热油在使用过程中会不可避免地发生氧化和热裂解现象。当在用导热油达到报废指标时,粘度、残炭、闪点、酸值都会**出标准值,结焦严重,造成设备腐蚀,安全性能及导热效率下降。
导热油在使用过程中,定期对导热油系统进行巡查和检修,对在线用油取样检测,当部分指标达到警告或报废标准,可以采取相应的措施进行调整。导热油粘度和固体含量升高会导致流体加速退化,导致流体的传热系数减少,增加流体在盘管内的停留时间,增加液膜厚度,导热油的液膜温度升高,热降解率增加,造成导热油快速聚合和结焦,以及低沸物增加,降低导热油的闪点等。当导热油酸度****热载体的标准范围时,有可能表明热流体发生氧化或受到污染。针对上述情况,可以采用加强排气操作、过滤,补充新油等,可以使导热油暂时恢复或提高性能。若多个参数升高,则表明导热油达到了使用寿命。
当导热油需要更换时,要把系统内的废旧导热油放出,操作前应先查看产品的MSDS,做好防护工作。排放废油时应注意防漏,尽量将旧油排放干净,必要时采用氮气进行吹扫。对导热油系统进行清洗时,将清洗剂填入整个系统,在高温下将冲洗液循环一段时间,如系统里面有严重退化的流体产生大量沉淀和固体时,炉管内可能结焦严重,可以采用机械或化学清焦。一旦系统被彻底清洗,在填充新的液体之前应进行检查,尤其是在低流量区域,如储槽和膨胀槽。在系统内废旧导热油完全清除后,新补充的导热油才不会受到显着的影响。
(1)对导热油的劣化,首先观察其颜色的变化,随着劣化的进行,其颜色也由较初的黄色变为暗红色,茶褐色,最后变为黑色
(2)密度通常为伴随着劣化的进行其比重增加,变化不显着。若有异物等混入时会看到密度明显增大
(3)水分热载体内混入水分,会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等,影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。
(4)粘度伴随着热载体的劣化其粘度上升,特别是当发生氧化劣化时,其粘度显着增高。
(5)残碳用来评价分析劣化所生成的聚合物的程度、由于不同的分析仪器易产生一定的分析误差,因此较好使用同一分析仪,通过不同时期的动态系列处理,评价此指标。
(6)酸值通过推测氧化劣化反应生成的**酸的含量,来评价热载体氧化劣化的程度。
(7)低沸物
(8)闪点
(9)沉淀值测定热载体劣化过程中产生的不溶物的量,可判定劣化的程度。
(10)燃点由于热分解反应,使热载体中低沸点物增加,可使其燃点降低。此测定可用来评价低沸点物的产生程度。