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为什么抗磨液压油不适用于建设工程机械的液压系统？

多年来，国内的建设工程机械如推土机和挖掘机（俗称勾机）等的液压系统都使用通常的抗磨液压油，也出现过很多故障，如液压泵损坏频繁、勾臂动作无力、动作滞后和油温过高等，用户都把责任归在设备的质量上。这类进口设备的用户手册上，并不推荐用抗磨液压油而推荐高档柴油机油如10WCD或CF，这是因为这类建设工程机械的液压系统的结构和工作条件与通常的工业液压系统有很大差别，抗磨液压油的性能并不能满足要求，这些差别是：

（1）挖掘机的液压油除了负责液压系统的工作外，还负责其他诸多单元的工作，特别是液力变矩器，它要求液体要有高的静摩擦系数，而通常的抗磨液压油的静摩擦系数都很低，会使勾臂动作滞后，易发生安全事故。

（2）建设工程机械工作压力大，一般在21－35MPa，较较高达42MPa，而工业液压系统的压力在15－25MPa，压力高易使液压泵磨损快、使用寿命短以至早期损坏，这就要求此类抗磨液压油要有更高的抗磨性能。

（3）勾机类工程机械都带有行走系统，所以液压系统结构紧凑凑，油箱小，无**油冷却器，工作油温高，一般达80～100℃，而工业液压系统有油冷却装置和温度控制系统，油温为50～70℃，油温高加剧油的氧化，换油油期缩短，因此要求油有更好的氧化稳定性。

（4）建设工程机械大都工作在室外工地，风吹雨淋，沙土灰尘大，水和固体颗粒易于进入液压系统，而柱塞泵的配合间隙精密，携带颗粒的液压油会使柱塞泵磨损而工作无力进而损坏，这要求油的过滤性能要好。

所以，普通的抗磨液压油并不能满足建设工程机械的要求，这类设备使用普通抗磨液压油而产生上述故障应归因于用油不当。

更换挖掘机液压油的巧妙方法

挖掘机更换液压油的传统做法无非是抽出液压油箱内的液压油，更换液压油滤芯，再加注新液压油。这种方法只能更换掉系统内48%的液压油。而残存在系统内的52%的脏油与新液压油混合后，大大降低了液压泵及其他元件的使用寿命。

系统内液压油总量为500L,而液压油箱内只有220L液压油，如果只是更换液压油箱内的液压油,就只更换了系统内不到总量1/2的液压油。现介绍可以更换掉系统内95%液压油的方法如下：

方法/步骤

将机器停放在平坦的地面上，拆下铲斗，关闭发动机，拆下靠动臂一端的铲斗缸油管接头，并安装堵头。启动发动机，慢慢抬起动臂，使铲斗缸活塞杆在自重作用下慢慢伸出至铲斗缸行程末端。铲斗缸下腔的液压油全部排出后，将挖掘机动臂和斗杆恢复到原来的位置。

拆下斗杆缸前端销子，将斗杆缸收回至行程末端并闭发动机。拆下斗杆缸靠动臂一端的油管接头（拆油管之前先将斗杆缸活塞固定住，以免斗杆缸在自重作用下突然伸出，引起伤害事故），让斗杆缸在自重作用下慢慢伸出直至行程末端，将斗杆缸下腔的液压油全部排出。

拆下动臂，将动臂缸慢慢放至水平位置。将动臂缸塞杆来回拉动2个行程至末端，将动臂缸内上、下腔的液压油全部排出后安装动臂缸。

抽空液压油箱内的液压油，拆下液压油箱及液压泵下面的放油堵，放净内部残留的液压油后安装好放油堵。

清洗液压油箱，更换回油、吸油、先导和泄油滤芯，更换液压油箱盖上的呼吸器，添加新的液压油，使液压油液面升至油箱距**部200mm停止加油。

拧开液压泵上面2个放气螺钉，当液压油从2个放气口流出并且没有气泡时将放气螺钉拧紧。启动发动机，观察动臂和斗杆缸油管，当有干净的液压油 从斗杆和动臂油管流出时，将油管装回原位（如果没有干净液压油流出来，可打开分离手柄，慢慢操纵该动作直至有干净液压油流出为止）。

拆下铲斗缸管路上的堵头，启动发动机，观察铲斗油缸管，当有干净液压流出时关闭发动机，安装铲斗缸油管（如果没有干净液压油流出，可打开分离手柄，慢慢操纵铲斗操纵手柄至二侧油管都有干净液压油流出为止）。

拆掉行走马达两侧盖板，将2根主油管和回油管的接头拆下，启动发动机，观察2个油口和回油管，当有干净液压油流出时安装油管到原位。

拆下旋转马达2根主油管接头，启动发动机，当旋转马达一侧2个油口流出干净液压油时关闭发动机，并在旋转马达2个油口安装堵头。再次启动发动机，打开分离手柄慢慢操纵旋转操纵手柄至2个油管都流出干净液压油。

拆掉旋转马达上的堵头并安装油管。查看液压油检查尺，如果液面低于标准线，添加液压油使液面距油箱**部200mm。启动发动机，打开分离手柄。慢慢操纵动臂，铲斗，斗杆到两侧行程末端。慢慢操纵行走，旋转操纵手柄，每个方向都有动作即可。将挖掘机停放在油面检查位置，检查液压油面，添加液压油至标准线。

只需更换前准备好铲斗油管堵头（靠动臂一端）2个，旋转马达主油口堵头2个和1台5t吊装设备即可。这种更换方法虽然程序复杂了一些，但能够彻底更换机内的旧油，如果不考虑维护成本的话，对于机器的保养还是非常有好处的。